車買取り屋のつぶやき

　トヨタ自動車は2月1日、新型コンパクトハイブリッドカー「アクア」の受注状況を発表した。

　それによると、月販目標台数が12,000台なのに対し、2011年12月26日から1月31日までに約120,000台を受注。「大変好調な立ち上がり」と言う。

　好調な要因として、新設計の直列4気筒DOHC 1.5リッターエンジンに「リダクション機構付きTHS II」を組み合わせるパワートレーンにより、10・15モード燃費で40km/L（Lグレード）を達成したこと、コンパクトなボディーにゆとりの室内空間を確保したアクティブで楽しいスタイルであること、ゆったりサイズのフロントシートの採用や、リアシートのヘッドクリアランスや膝まわりに余裕を持たせる工夫で実現した、快適な室内空間を有していることを挙げている。

遅まきながら試乗してきました。

まあ、ベースは現行型ヴィッツで、

ハイブリッドシステムは先代のプリウスなので

大体の感じは分かるのですが、

バカ売れ車種は乗っておかないと話が出来んですからね～♪

 

 

 

 

プッシュスタートをオンにしてもハイブリッドなので

シーンとしています。

 

 

 

 

でも寒いからかスタート後すぐにエンジンが掛かりましたね。

 

 

 

雑誌等では先代プリウスよりも大分軽いから

スタートがイイとか書いていましたが、

さほど速くなった感覚はありません。

燃費重視の重いフィーリングは相変わらず乗っていて楽しくはありません。

 

 

 

 

 

 

まあこの車を買う人はそんな事は望んでいないでしょうけどね、

加速感はホンダ・フィットの方がエエですね。

 

 

 

たいした距離を乗っていないのですが、

乗り心地は意外と良く、椅子の座り心地も中々よろしい。

 

 

 

サスペンションも悪評高い現行プリウスより突き上げ感がなく、

最低の乗り心地だったホンダ・インサイトよりは確実に〇です。

 

 

ただこれもフィットの１５００ccには負けているかと思いますね。

やはり走りの部分では、トヨタはコンパクトカーにお金は掛けませんね。

 

 

 

 

一番安いグレードは後ろのパワーウインドーが無かったり

軽量化の為に遮音材を思いっきりケチッている

見せかけのグレードらしく、

実質の売れ筋グレードは真ん中のＳ（１７９万円）

マットやらの部品をつけて諸費用込で

補助金１０万円もらって２００万円程みたいです。

 

 

 

実燃費は恐らくよっぽど運転の荒い人でない限り

リッター１７～２０kmはイケルでしょうね、

低燃費走行を楽しみながらチャレンジすると

前のプリウスの経験上で考えたらリッター２５kmも可能でしょうね。

 

 

 

でも、

年間１万キロくらいの平均的ユーザーなら

１３００ccのフィットG-Fパックを総額１５０万円くらいで

買った方が広くて安いしエエかな？って思いますね。

あくまでガソリン代の差額で元取れるかどうかだけの銭勘定での話ですが、

走り・広さ・価格・燃費・装備のバランスは１３００ccのフィットがやはり

コンパクトカーの中では際立ちますね。

 

 

 

ハイブリッドという所有満足が欲しい方は

充分価値のある車ですし、燃費スペシャルとしての価値は高いので

プリウスは少し大きいという人にはイイと思いますよ☆

 

 

 

セールスに『一台買っとこや！』って言われましたが、

個人的には特別欲しいとは思えんかったです（苦笑）

 

 

若干サイズは違いますけど、

先日試乗したスバル・インプレッサは１６００ccで、

乗り心地やハンドリングは別物で良かったです。

実用燃費がアクアのインパクトに負けるので

あんまり売れないと思いますが、

乗った感じの好みは間違いなくインプレッサですね～

 

 

 

 

やっぱりハンドル握った時の楽しさとか

フィーリングって燃費だけでない車の

見えにくい価値観ですからね、

ここらへんはスバルやＢＭＷは上手です。

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