新型アテンザに試乗、『どうしたマツダ！？』の巻
マツダが今、売れ行き好調らしい。
骨格・エンジン・ミッションを一から見直し、
ハイブリッド等の高価な部品を使わず低燃費を実現し、
エコカーでもマツダならではのスポーツマインド溢れる
走行性能のスカイアクティブ技術が好評の様ですね。
前回のＣＸー５の試乗の際には
ガソリン車しか置いていなかったので、
クリーンディーゼル初試乗となりました。
アテンザという車は過去のモデルもデザインが良く、
足回りがしなやかな欧州チックな車のイメージで好きな車の一つです。
また今回は特にデザインがカッコ良く、
色気溢れる感じで、ワインカラーや黒色が非常に似合いますねぇ～
さて、今回もマツダのお偉方が一緒に乗ったので
あまり踏み込む事が出来ず、中途半端な感想となりますが書いてみますね。
乗り込んだ第一印象ではクラウン並みのボディサイズの割には室内は狭目です。
インテリアの質感は安っぽくはありませんが、デザインが新しさを感じませぬ。
外観はイケてるけど内装がシンプルすぎて追いついていない？？
まあ、デザインは好みもあるので置いといて、いざスタートです・・・・
エンジンがまだ冷えているからか、
静かになったといってもやはりディーゼル。
それなりの音はやっぱりしますね（；^ω^）
期待し過ぎたのかもしれません。
トルクも４０００cc並みの数字が出ていますが、
試乗した際の状況では『特別速い』感じはしませんでしたね～
一人で乗ってみて思いっ切りアクセル踏んだら違うのかもしれんので、
あんまり参考にならんかもしれませんが・・・
で、
エンジンよりも気になったのが乗り心地です。
ＣＸー５の際は『やっぱマツダとスバルの脚はエエねぇ～』
っと思ったのですが、
えらい硬いのです。
タンタカ、タンタカと跳ねます・・・
『空気圧高めに入れてるんですか？』
と聞いてみたが、メーカーの基準通りですとのこと。
なんでも現行型ＧＴ-Ｒに乗ってるお客さんから
『同じくらい硬い！』と言われたそうです（苦笑）
どうしたマツダ！？
スポーティなセッティングでも突き上げ感が少なく
しなやかな足回りがアテンザの良いところだったのに・・・
ガソリン車よりも固めとの事ですが、
これは想定外でガッカリですねぇ・・・
ちなみにガソリン車とのランニングコスト差は
こちらを参考にして下さい。
白物家電化したデザインや
マーチやミラージュの様な
安っぽいアジアンカーテイストが増えた中で
アテンザの和製アルファロメオとも言えるセクシー系デザインは
希望の星だっただけに、足回りのセッティング変更を強く希望しますねぇ。
試乗後に乗って帰った我がゴルフがいつも以上に乗り心地良く感じました（笑）
あと旧型アテンザの値下がりに期待して、
その内に仕入れたいとも思います！
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