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2012年3月6日

CX-5 に乗ってきました☆

Filed under: — FORZA @ 7:29 PM

マツダの新型SUV、

 

CX-5に試乗してきました☆

 

マツダ自慢のスカイアクティブテクノロジー、

 

 

 

デミオではエンジンが、

 

アクセラではエンジンとミッション、

 

そして

 

 

CX-5ではエンジン・ミッション・シャーシーの

 

 

フルスカイアクティブということで、

 

 

マツダ渾身の世界戦略車であります。

 

 

 

 

 

まずはデザイン。

 

好き嫌いはあるかと思いますが、

 

結構マツダのうねったデザインは好きです。

 

アテンザとかデミオとかね。

 

 

このCX-5は、

 

何となくデミオのSUV版みたいに見えるのが

 

デカい割に1500ccクラスに感じてしまう?

 

 

 

 

 

内装に関しては、ここ数年のマツダの伸びたところ(?)

 

ダッシュなんかもソフトパットで出来ており、

 

質感も中々良しですね。

 

 

椅子の座った感じもカッチリしていて

 

欧州車の様な座り心地です。

 

そして出発、

 

知っているセールスマンが退社してしまっていたので

 

本社から応援にきていた偉いさんと同乗、

 

『あんまり踏み込めんやん・・・』

 

と心の中で思いつつ

 

ちょっと加速してみた。

 

 

本当は新開発のクリーンディーゼルが

 

2200ccなのに4000cc並みのトルクを発するので

 

乗ってみたかったのですが、今回のはガソリン車。

 

 

特にトルクフルでもなく、カッコ良いエンジンサウンドでもないけど

 

スムーズな吹け上がりです。

 

最近主流の無段変速のCVTではなく

 

6速ATを採用しており、

 

ダイレクトな反応と変速ショックの少なさは

 

スポーティーで好印象!

 

 

CVTだと滑らかなんだけど

 

スポーティーなフィーリングは皆無だけに

 

このATは車好きなら納得じゃないですかね?

 

 

 

 

そしてマツダの真骨頂は

 

走りの部分です。

 

乗り心地の良さとスポーティーさを両立させた

 

サスセッティングは好印象でしたよ。

 

乗り心地は日産のデュアリスとかエクストレイルの

 

ザックスダンパー採用車に負けますが、

 

ハンドリングのフィーリングは勝っていると思いますね。

 

 

ここまで書くと相当良さそうなので、

 

完璧みたいですが、敢えて書くなら

 

アイドリングストップ時の振動が意外と大きいのと、

 

ダッシュボード付近から聞こえる

 

『ジージリジリ・・・』というメカノイズ?

 

あれが初期不具合というか気になりますねぇ。

 

あとは幅の大きさですよね~

 

やっぱり国内で180cmは少し大きいですね、

 

クラウンと変わらないんやから・・・

 

 

ディーゼル車の試乗車が入ったら又乗ってみたいですね。


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